Terrassa Sabadell Comarques Centrals Valencianes, Gandia Costa Brava. Palamós i Sant Feliu de Guíxols Menorca Oriola València Tortosa Camp de Tarragona Barcelona Manresa Lleida Vielha Eivissa i Formentera Alacant i Elx Andorra la Vella Perpinyà Girona Mallorca Alcoi Castelló
INDICE
 
 
 
 
CONTENIDOS
 
PROPUESTAS EN ZARAGOZA

 

PROPUESTAS OFICIALES

Plan de Movilidad Sostenible de Zaragoza
Ayuntamiento de Zaragoza. 2006

El plan tiene por finalidad encontrar repuesta a los principales problemas de movilidad que se presentan en Zaragoza y su entorno, una área que, despúes de resistirse largo tiempo, camina hacia la congestión por el crecimiento de la motorización y el uso de los vehículos con mayor emisión de contaminantes cada día. El Plan tiende a mantener y, en lo posible, incrementar la participación del transporte colectivo y del individual no contaminante en la satisfacción de la movilidad, tendencia básica para orientar la ciudad y su área de influencia hacia escenarios de sostenibilidad. [ver vídeo presentación]

  Propuesta de red de tranvía-metro ligero y autobuses urbanos, suburbanos y comarcale
  Documento de propuesta
  Anejo1. Trazados de las alternativas de metro-liger tranvía
  Anejo2. Cobertura de población para las distintas alternativas
  Anejo3. Demanda potencial
  Anejo4. Propuestas de red
  Anejo5. Propuestas de Autobuses urbanos para 2008
  Anejo6. Propuestas de Autobuses urbanos para 2010
  Anejo7. Propuestas de Autobuses suburbanos
  Anejo8. Previsión de la población en el área de estudio
  Anejo9. Velocidades en el carril bus
  Anejo10. Propuesta de carril bus
 

Anejo11. Evaluacions en las redes de transporte

 

  Propuesta de red ferroviaria de cercanías
 

Documento de propuesta

 

  Propuesta de construcción o mejora de estaciones de intercambio
  Documento de propuesta
  Anejo1. Velocidades urbanas de los servicios comarcales
 

Anejo2. Terminales urbanas

 

Proyecto de tranvía de Zaragoza
Ayuntamiento de Zaragoza. 2006

El Proyecto del Tranvía Moderno Línea Norte-Sur surge debido a una necesidad de cambio para el futuro de la movilidad de la ciudad de Zaragoza. El tranvía modificará la manera de moverse por Zaragoza, nos acercará a todos y contribuirá a hacer de nuestra ciudad un lugar más agradable para vivir. Apostando por el tranvía moderno, nos sumamos a muchas ciudades de España y del resto del mundo que ya cuentan con este nuevo medio de transporte público, accesible, silencioso, rápido, regular, confortable y ecológico. [sitio web]

 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 

 

 

PROPUESTAS DE PARTIDOS POLÍTICOS Y SINDICATOS

PSOE de Aragón (2008)

2 líneas de metro ligero, una norte-sur (7'9km en 1a fase) y otra este-oeste. [ver vídeo]

 

Partido Aragonés (2007)

Proponemos un metro ligero, que dé solución a las necesidades actuales y futuras de los zaragozanos y zaragozanas. Tiene un total de 7 líneas con un recorrido medio de 10,8 km. El recorrido total de la red es de 75,57 km. Es decir, una distancia como desde Zaragoza a Huesca. Consta de 47 estaciones. Cubre el 90% de la población de Zaragoza a partir del criterio de una estación a un máximo de 10 minutos andando desde cualquier punto. [mapa de la red] [2]

 

Partido Popular (2007)

4 líneas que conforman una red de 36.5km, 28.5km en la ciudad consolidada, 45 paradas y 3 intercambiadores. El 70% de los vecions estarán a menos de 5min de una boca de metro, y el 83% a menos de 8min. Distancia media entre paradas 830m // 750m en ciudad consolidada. El coste estimado, 50M€ por kilómetro. [ver presentación]

 

CCOO de Aragón (2005)

Data del 2005. Propuesta de 3 líneas de metro ligero en sincronía con el trazado de las cercanías.

 

Izquierda Republicana de Aragón (2002)

...Izquierda Republicana de Zaragoza apuesta por que una de las líneas, la este-oeste, partiera de Fuentes de Ebro para seguir por el Burgo de Ebro y La Cartuja hasta llegar a Zaragoza. Siguiendo en dirección oeste saldría de Zaragoza para pasar por Monzalbarba, Utebo, Casetas, Pinseque, Grisén, La Joyosa, Alagón, Luceni, Gallur y Mallén. La línea norte-sur partiría de María de Huerva para, pasando por Cadrete, Santa Fe y Cuarte de Huerva llegar a Zaragoza, de donde saldría hacia el norte pasando por Villanueva de Gállego, Zuera...

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 

 

 

PROPUESTAS INDEPENDIENTES

- metro zaragoza - Alternativa Independiente de Zaragoza
Blog sobre el proyecto de metro de Zaragoza. Múltiples Propuestas, Tormenta Ideas, Varios Planteamientos, Crónica relatada. -Movilidad Pública- de una Iniciativa Social y Politica Independiente

 

Brainstorming para la propuesta de Metro/Metro ligero/Cercanías de Zaragoza
Foro de discusión SkyscraperCity sobre el proyecto de metro de Zaragoza.

 

Tranvía y Metro ligero de Zaragoza
Foro de discusión SkyscraperCity sobre el proyecto de metro de Zaragoza.

 

Transporte urbano de Zaragoza ...y otros temas...
Blog en Chusanch sobre transporte urbano de Zaragoza.

 

Transporte urbano de Zaragoza ...y otros temas...
Blog en Chusanch sobre transporte urbano de Zaragoza. Posts sobre Metro.

 

MetroZaragoza 3.0 Perspecticas a posibles Líneas de Metro
Blog sobre el metro de Zaragoza

 

MetroZaragoza comparado con el metro de Toulouse

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .