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01//10//2007 Ministeri de Foment
Projecte de pressupostos de l'estat en matèria d'infraestructures pel 2008
Prioridades del presupuesto 2008 •Seguridad•Mantenimiento y conservación •Especial impulso al ferrocarril •Atención a los territorios no peninsulares •Impulso a la movilidad urbana.
El major volum d'inversió per al ferrocarril (8146M€), seguit de les carreteres (6208M€) que enregistren un augment del 37,4% respecte l'any 2007. |
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10//11//2004 Recull de notícies
Enquesta de Mobilitat ATM/IERMB
L'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) va donar ahir una notícia esperançadora per als planificadors de la mobilitat, ja que va divulgar que l'últim any l'ús del transport públic ha crescut 1,3 punts, al passar del 31,6% al 32,9%, mentre que el vehicle privat retrocedia en la mateixa proporció, en la disputa entre tots dos grans sistemes |
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05//11//2004 La Vanguardia
El arco mediterráneo cooperará con el Magreb para frenar la inmigración
Cooperación frente a la insolidaridad. Diálogo por encima de la controversia. Son dos de las máximas por las que apuesta la asociación Arco Latino para hacer frente a las corrientes migratorias que amenazan la estabilidad de toda la región Mediterránea. |
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03//12//2007 El Punt
Constructors i enginyers defensen que el túnel del TAV és viable amb
temps, diners i autoritat tècnica
Junt amb la patronal demanen la fi del «tacticisme polític» en infraestructures.
Els contractistes d'obres, els enginyers, Foment del Treball i la Cambra de Barcelona van
sortir ahir en defensa de la capacitat tècnica i tecnològica actuals per abordar qualsevol
infraestructura per complexa que sigui; per exemple, el túnel del tren d'alta velocitat (TAV) pel
centre de Barcelona. Això sí, és indispensable que es reforci l'autoritat dels tècnics, que es
planifiqui i s'estudiï bé, que no s'estalviïn diners i temps, i que les obres no es facin sota la
pressió del «tacticisme» polític. |
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07//02//2008 La Vanguardia
Las agencias de viajes critican la
falta de conexiones aéreas en El Prat
La situación nunca ha sido la
mejor, pero, según la asociación,
ha empeorado últimamente por
la estrategia de determinadas
compañías. Ucave destaca
que “el consumidor es el mayor
afectado por varios motivos”.
En primer lugar, “el precio de los
billetes aumenta de forma considerable
a causa de la falta de vuelos
de conexión”. En segundo término, “el consumidor se ve obligado
a volar al destino de conexión
con otra compañía, con el
perjuicio y riesgo que supone”.
Por último, la necesidad de cambiar
de aerolínea provoca, según
Ucave, “que nadie se responsabiliza
de la pérdida de viaje al destino
final y el usuario está indefenso
ante cualquier reclamación”. |
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17//11//2007 La Vanguardia
Girona y Reus,
pistas de bajo
rendimiento
Los aeropuertos secundarios catalanes operan por debajo
de sus posibilidades. Tradicionales puntos de llegada
de turistas europeos hacia las costas catalanas,
ambos tienen pendiente explotar los viajeros de salida. Éstas son algunas de las conclusiones
de un estudio realizado por
tres equipos de investigación de
las universidades de Lleida, Castilla-
La Mancha y Zaragoza. El trabajo,
coordinado por el profesor
de la Universitat de Lleida Jordi
Martí Henneberg, recoge datos sobre
el volumen de tráfico de viajeros
y mercancías de los 29 aeropuertos
secundarios españoles entre
1995 y 2005. El estudio concluye
que más de la mitad de estos aeropuertos
tienen gran capacidad
de crecimiento y de impacto económico
en sus respectivas áreas de
influencia en los próximos años. |
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26//10//2006 El Mundo al Día
Aerocas paralizará las obras del aeropuerto de
Castellón en 15 días si el juez no levanta la
suspensión
La tercera paralización total de las obras del aeropuerto de Castellón podría producirse
en noviembre, si las máquinas se detienen al no poder avanzar el plan de trabajo.
Mañana parte de la maquinaria ya no podrá continuar con las labores de allanamiento.
Aerocas sufragará su coste a la espera de una resolución judicial. |
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31//03//2006 Mediterráneo
Aeropuertos similares al de Castellón multiplican el
tráfico por el bajo coste
Abertis, el nuevo socio capitalista de la concesionaria del aeropuerto de Castellón, aspira a mimetizar el modelo
exitoso de otros aeródromos como Murcia, Girona y Reus, basado en las compañías de bajo coste.
En declaraciones a Mediterráneo, el director general de Abertis Aeropuertos, Miquel Puig, aseguró que el
aeródromo Costa Azahar "será de bajo coste" y manifestó su intención de captar a compañías "como
Vueling o Ryanair" para traer a turistas del norte de Europa. |
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10//11//2004 El Mundo al Día
El Consell señala la falta de vuelos como el gran obstáculo para el turismo exterior en Menorca
En Londres, en la World Travel Market, se conocía la caída de un 20% de las demandas de los turoperadores británicos para el verano de 2005 en las Islas Baleares. Y Barceló no parecía sorprendida; «Hay varias cosas. No podemos realizar valoraciones sobre las cifras de reservas en estos momentos. Han aparecido sistemas alternativos de vacaciones que generan reservas en el último momento y cambios de destino». |
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10//11//2004 Última Hora
El sector turístico de Menorca, preocupado por la reducción de plazas en los vuelos
La revolución que se vive en las ventas de reservas hacia las Islas a través de Internet y del crecimiento del mercado on line ha extendido la preocupación entre los hoteleros y agentes del sector turístico menorquín, en general, sobre el reto de la accesibilidad. |
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01//11//2004 Avui
L'entrada en servei de la tercera pista de l'aeroport de Barcelona permet augmentar el nombre d'operacions
A partir d'aquesta data es faran un màxim de 56 operacions cada hora davant les 52 que es podien fer fins ara. Això ha permès que totes les previsions i programacions per als propers sis mesos siguin a l'alça |
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20//10//2004 Punt
El govern escull el Bages per emplaçar-hi un nou aeroport «metropolità»
El govern de la Generalitat ha readaptat el pla d'aeroports de Catalunya que l'anterior govern de CiU va anunciar l'any 2002 i n'ha rebaixat les pretensions. El nou aeroport que l'anterior govern projectava emplaçar a l'àrea metropolitana ha estat descartat pel govern actual, que ha decidit traslladar el projecte a la comarca del Bages. |
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28//09//2004 La Vanguardia
El futuro aeropuerto de Lleida despierta la fiebre de los negocios
Vendo tres pisos muy próximos al aeropuerto de Alguaire". Este anuncio publicado días atrás en el diario Segre es la prueba de que el que no corre ya vuela en esta población del Segrià desde que se supo, a principios del verano, que el municipio iba a acoger el futuro aeropuerto de Lleida. |
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03//12//2007 EMEX
PortCastelló se convierte en el segundo puerto de España en recibir el sello de calidad EFQM
La European Foundation for Quality Management existe desde 1998 y ya está presente en 25 países. PortCastelló ha pasado a ser el segundo puerto del país, de un total de 28 autoridades porturias que componen el sistema Español y después de Gijón, que lograra esta certificación de calidad. |
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02//06//2008 Levante
La autovía Mudéjar le quita a la AP-7 parte del tráfico internacional con destino al Mediterráneo
Algunos de los usuarios franceses de la autovía Mudéjar explicaron a este diario que la ruta hasta la Comunitat Valenciana por Aragón constituye una "alternativa en toda regla" para los habitantes del mediodía francés, que antes optaban por cruzar la frontera junto al Mediterráneo para seguir hacia el sur por la AP-7 y actualmente, en cambio, cuentan con un trazado completamente gratuito vía Zaragoza, tanto si se dirigen directamente a la Comunitat Valenciana como a Murcia o a las zonas turísticas de Andalucía oriental. |
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18//10//2007 La Vanguardia
Las grandes ciudades apuestan por las
velocidades flexibles según la situación para
reducir la emisión de gases contaminantes
Las medidas contra la polución que afectan al tráfico en Europa. Londres, Amsterdam, París, Roma. |
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12//10//2007 El Diari de Girona
L'empresa preveu desdoblar el túnel de Cadí el 2022.
L'empresa Túnel del Cadí té previst obrir un segon
forat a la muntanya per crear dos nous carrils en un
termini d'uns 15 o 20 anys i, així, donar continuïtat a
l'actual desdoblament de l'eix del Llobregat.
No obstant això, aquesta actuació estarà
condicionada. |
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28//09//2007 20 Minutos
Rebaja para coches llenos en el peaje de Vallvidrera.
Si hasta el momento los Túneles de Vallvidrera eran de los más caros de
Catalunya, a partir del año que viene, para los coches que vayan con dos o más
ocupantes, esto cambiará.
Se aplicará un descuento en la tarifa, que ahora es de 3,22 euros, a los turismos
que estén ocupados por más de una persona. |
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29//10//2004 El Periodico
Els nous radars redueixen més d’un 20% les víctimes a França
La recaptació en multes el primer any ha augmentat en 100 milions d’euros |
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30//10//2004 El Heraldo
El Consell rectifica y retrasa a 2010 la llegada de la A-7 al norte de Castellón
La Generalitat Valenciana ha rectificado en apenas dos meses los plazos de ejecución de los tramos pendientes de la autovía del Mediterráneo (A-7), conocida a su paso por la provincia como autovía de la Plana. |
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30//10//2004 El Diario del Alto Aragón
La hora de las comunicaciones pirenaicas
Las regiones montañosas han sido territorios de difícil acceso y ello ha supuesto un escollo para el desarrollo económico y social de estas zonas. Las propias características orográficas de lugares como los Pirineos suponían para sus habitantes vivir en un aislamiento obligado en la mayoría de las ocasiones que impregnaba unos rasgos especiales al carácter de estas gentes. |
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28//10//2004 El Heraldo
Las nuevas variantes de la A-7 captan 10.000 vehículos de la N-340
Los datos de la DGT reflejan que los conductores optan por la autovía desde que el pasado 27 de septiembre se abrieran los tramos de la Vilavella y Almenara, que absorben buena parte del tráfico de la nacional a su paso por la Plana |
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28//10//2004 El Diari de Balears
El pressupost d'Obres Públiques creix un 264% per les carreteres
Les previsions d'inversions en carreteres i ferrocarril dispararan en un 264'2% el pressupost de 2005 per a la Conselleria d'Obres Públiques, Habitatge i Transport, que arribarà als 243 milions d'euros |
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26//10//2004 El Heraldo
Los retrasos en infraestructuras demoran a 2010 la competitividad de Castellón
Los próximos seis años serán cruciales para el desarrollo económico, social y turístico de la provincia de Castellón . 2010 se perfila como el año emblemático para el despegue pero ello a costa de los innumerables retrasos de las diferentes Administraciones socialista y "popular" en el ámbito central y autonómico |
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03//10//2004 La Vanguardia
Andorra projecta fer un túnel per tenir accés directe a la Cerdanya
El projecte d'aquest túnel, la inversió del qual encara no s'ha quantificat, figura en el pla d'infraestructures d'Andorra i l'objectiu de l'executiu andorrà és que ja pugui ser una realitat en un termini de 20 anys. |
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16//06//2004 El Periodico
El transporte exige liberalizar la AP-7 para reducir el peligro
"Los turismos molestan a los camiones y viceversa". Las colas de la N-340 causan un mayor gasto en combustible |
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17//02//2008 El País
Tarragona no ha logrado ser la playa más cercana a
Madrid
La llegada del AVE a Tarragona convirtió hace un año a la Costa Dorada en la playa más cercana a Madrid, no
en distancia, sino en tiempo de viaje, y así lo aprovechó el sector turístico tarraconense para hacer publicidad
en la capital de España. Sin embargo, cuando se cumple ya un año y dos meses de la llegada de la alta
velocidad, el peor balance del AVE lo hace el sector hotelero, que apenas ha notado su influencia. "Había
demasiadas expectativas", dice el gerente del Patronato de Turismo de la Diputación Provincial, Octavi Bono. |
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17//02//2008 El País
La llegada de la alta velocidad, un imán para las inversiones y el turismo de
congresos y negocios. El tren rápido no ha modificado aún el urbanismo de Lleida.
Ha tenido para Lleida numerosos efectos positivos. Ha servido para atraer inversiones de empresas del resto
de España, sobre todo del sector tecnológico, y para potenciar el turismo de congresos y negocios. La llegada
del AVE actúa como un revulsivo urbanístico, aunque este aspecto es el que va más retrasado, ya que las
principales actuaciones asociadas al Plan Especial de la Estación todavía no se han iniciado. De momento, lo
más visible que ha dejado el AVE en la ciudad ha sido una estación renovada y una polémica marquesina de
algo más de 400 metros que con el paso del tiempo ha logrado superar el linchamiento inicial de que fue
objeto su diseño y estética. |
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12//02//2008 Levante
Francia anuncia una autopista ferroviaria para mercancías
entre París y la frontera española
El secretario de Estado francés de Transportes, Dominique Bussereau, ha
anunciado que Francia está trabajando en un proyecto para la puesta en
marcha de una "autopista ferroviaria" entre la región de París y la
frontera española. Esta autopista ferroviaria, que podría estar en funcionamiento en
2009-10, es uno de los proyectos ferroviarios que el gobierno francés se
propone llevar a cabo tras el proceso de concertación sobre políticas
medioambientales que se celebró el pasado otoño. |
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07//02//2008 El País
Los autocares deberán coordinar su horario con el de
los trenes
El transporte público en Cataluña ha mejorado, pero aún conserva elementos de irracionalidad que, poco a
poco, se van eliminando. Un ejemplo: hasta hace poco, los autobuses que partían de Girona hacia Olot lo
hacían cinco minutos antes de la llegada del tren a la ciudad. Si se quiere convencer al usuario de que utilice
estos transportes, cree el secretario de Movilidad, Manel Nadal, cosas así no pueden ocurrir. Los autobuses y
los trenes deben coordinar sus horarios. Y no sólo eso: las paradas de los autocares de línea no deben estar a
más de 300 metros de las estaciones y, en el caso de hospitales comarcales, deben llegar hasta ellos. Y lo
mismo debe ocurrir con otros servicios similares. |
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29//01//2008 Levante
Fomento planifica ya el corredor de alta
velocidad Castelló-Tarragona
El Ministerio de Fomento se ha puesto manos a la obra para diseñar el nuevo eje ferroviario
entre Castelló y Tarragona que dará continuidad al corredor mediterráneo y permitirá separar el
tráfico de mercancías del de pasajeros. El Ministerio asegura que el trazado no estará condicionado por la propuesta remitida por la
Generalitat Valenciana, a la que no reconoce competencias en esta actuación. |
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29//01//2008 El Periódico
L'abonament per a l'AVE regional serà vuit cops més barat que
usar el cotxe
La figura del tegevista francès, l'empleat que viu a un centenar de quilòmetres del seu lloc de
treball i utilitza diàriament el TGV, l'equivalent a l'AVE espanyol, com si fos un metro, pot ser
una realitat ben aviat a les dues capitals i el seu entorn. La Catalunya ciutat, unida per un metro
que volarà a 250 quilòmetres per hora, ja és a tocar. El centenar de quilòmetres que hi ha entre Tarragona i Barcelona es poden cobrir en cotxe,
sempre que el trànsit no ho impedeixi, en poc més d'una hora i 10 minuts. Només en aquest
aspecte, l'AVE ja sortiria vencedor, ja que el nou metro-AVE trigaria menys de la meitat: 32
minuts.Si es compta un import de cinc euros per trajecte ferroviari
--utilitzant un bo de 50 viatges per gastar en un mes--, la xifra es multiplica per vuit si s'opta pel
vehicle particular. +info |
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13//10//2007 La Vanguardia
Renfe prepara un AVE que costará la mitad que el puente aéreo
a dirección de Renfe ultima
la política comercial
para el tren de alta velocidad
Madrid-Barcelona.
La presentará el secretario de Estado
de Infraestructuras, Víctor
Morlán, en las próximas semanas.
En principio se pretende que llegar
a Barcelona en AVE cueste algo
menos de la mitad que un billete
de puente aéreo. El planteamiento inicial es que
los precios del tren de alta velocidad
Madrid-Barcelona no difieran
sustancialmente del AVE Madrid-Sevilla, aunque serán un poco más
caros por haber mayor distancia.
El AVE a Sevilla cuesta de media
entre 115 y 174 euros en billetes de
ida y vuelta, frente a los 389 euros
que actualmente cuesta el puente
aéreo de Iberia. Los grandes beneficiados
de la previsible guerra comercial
entre avión y tren
serán los pasajeros. Lógicamente
Iberia no se va a quedar
de brazos cruzados. Su
estrategia es acortar el tiempo
de viaje, aumentar frecuencias
y bajar precios. |
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14//09//2007 La Vanguardia
La UE pide que el transporte por
el eje mediterráneo sea prioritario
En el año 2030, el corredor
mediterráneo, y en concreto
la conexión entre Valencia
y Barcelona, se encontrará
entre los ejes principales
de desarrollo territorial de Europa.
El resto de los ejes de comunicaciones
y el crecimiento de los demás
territorios españoles, con excepción
del País Vasco respecto al sur de
Francia, quedarán descolgados de
Europa. Lo afirma el último boletín
del European Spatial Planning Observation
Network (Espon)... +info |
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12//09//2007 Diari de Girona
Es posa en marxa l´autopista ferroviària europea
més llarga
El primer tren
comercial de la nova autopista ferroviària que va
sortir ahir dilluns a última hora de la tarda de
Bettembourg, a Luxemburg, va arribar ahir al matí, a
dos quarts d'onze al Voló (Rosselló) . Amb
una capacitat per a 40 semiremolcs, el tren va
recórrer els més de 1.000 quilòmetres amb 15 hores,
5 menys que per carretera. A més a més, comparat
amb els altres sistemes de transport combinat entre
ferrocarril i carretera, aquest no necessita cap
maquinària pesant, ja que permet als camions pujar
directament de l'andana als vagons que pivoten arran
de terra per facilitar la maniobra. El tren, però, no
connecta amb les infraestructures ferroviàries de
Catalunya. |
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10//11//2004 El Levante
Un roce entre dos trenes en Alfafar bloquea 6 horas el corredor mediterráneo
El descarrilamiento en Alfafar de dos trenes -un mercancías con destino a Silla y un Alaris de la línea Madrid-Valencia-Castelló- bloqueó ayer durante cerca de seis horas el corredor ferroviario mediterráneo. Los 1.400 pasajeros de 36 trenes tuvieron que continuar viaje en autobuses. |
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05//10//2004 Recull de notícies
Una via mixta portarà mercaderies des del port cap a Europa pel Vallès
El govern té el ferrocarril entre les seves prioritats, i més específicament el transport de mercaderies per ferrocarril. Per això el conseller Joaquim Nadal va considerar ahir el pla una "actuació urgent" perquè el 2009 hi hagi una via d'ample internacional que uneixi els ports de Tarragona i Barcelona amb el túnel transpirinenc que es construeix entre Figueres i Perpinyà, com a sortida directa a Europa. |
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05//10//2004 La Vanguardia
Las mercancías llegarán a Francia por vía de ancho europeo el 2009
El conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, ha puesto fecha a la entrada en servicio de la red ferroviaria de mercancías y a la conexión de los puertos de Barcelona yTarragona con Francia. |
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05//10//2004 El Levante
El eje de los Alpes hipoteca el enlace del AVE con Francia por el corredor mediterráneo
Los enlaces internacionales entre Francia y España por el corredor mediterráneo y los Pirineos centrales, de vital importancia para el futuro de la Comunidad Valenciana, han quedado hipotecados por la decisión francesa de suscribir un acuerdo con Italia para abrir un nuevo eje de alta velocidad por los Alpes, que unirá Lyon y Turín mediante una inversión de 15.200 millones de euros |
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13//10//2004 Association Eurosud Transport
Nouvelle traversée ferroviaire des Pyrénées : une charte des bonnes intentions
Eurosud Transport et ses partenaires lancent la "charte des bonnes intentions de la Traversée Centrale des Pyrénées". Ils s'emploieront dans les mois qui viennent à réunir autour de ce texte le maximum de soutien. |
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11//10//2004 Recull de notícies
L'AVE de Lleida obté el primer any la meitat d'usuaris que el de Sevilla
Recull de noticies sobre el primer any del AVE Madrid-Lleida |
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30//09//2004 El Punt
Les obres del túnel del TGV s'inicien a la Jonquera obrint un camí per a les tuneladores
Les obres per fer el túnel del TGV ja han començat a la Jonquera. Des de fa uns dies les màquines estan obrint un camí que servirà exclusivament per muntar-hi i orientar en la direcció correcta les tuneladores, que està previst que comencin a foradar el primer semestre de l'any vinent. |
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//2004 El Levante
La CE sitúa a la Comunidad entre las más atrasadas en accesibilidad para el transporte
El tercer informe de la Comisión Europea sobre cohesión económica y social sitúa a la Comunidad Valenciana entre las regiones más atrasadas de la UE en accesibilidad para el transporte terrestre. |
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16//09//2004 Recull de notícies
El trajecte en TGV entre Barcelona i París es farà en poc més de 5 hores l'any 2009
El govern francès s'ha compromès a facilitar que el trajecte en TGV entre Barcelona i París es pugui realitzar en 5 hores i 20 minuts, de manera que quan el 2009 el tram d'alta velocitat espanyol arribi a Perpinyà, França establirà un enllaç per via convencional fins a Montpeller. Així ho ha anunciat el ministre francès de Transports, Gilles de Robien, en la roda de premsa posterior al seminari ministerial hispanofrancès que ha preparat a Barcelona la cimera dels dos països prevista a Saragossa pel desembre pròxim. |
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12//02//2008 Fundación Comunidad Valenciana Región Europea
Flores “la xarxa convertirá a la comunitat en un gran polo logístico a nivel mundial y en
la principal puerta del sur de Europa”
El conseller de Infraestructuras y Transporte ha destacado que "el
objetivo de la Xarxa Logística de la Comunitat Valenciana es la
apuesta de la Generalitat por convertir a la Comunidad Valenciana en
un gran polo logístico a nivel mundial que materialice la puerta de
entrada desde el sur de Europa del gran eje del comercio mundial,
como es China-Suez-Mediterráneo-EEUU, gracias a más de 15
millones de metros cuadrados destinados a la logística para el horizonte de 2015". |
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01//07//2004 El Diario del Alto Aragón
Huesca será un “puerto seco”
El Gobierno de Aragón trabaja para que Huesca cuente con un “puerto seco”, plataforma en la que concurren los vehículos de camión con contenedores preparados rápidamente para otros contenedores que salen para los puertos fluviales y marítimos. Un proyecto que se integraría en la plataforma logística que se instalará en la capital altoaragonesa. |
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26//02//2004 El Diario del Alto Aragón
Huesca albergará una plataforma logística junto al corredor del Ebro
La ciudad de Huesca ofertará en el plazo aproximado de un año una Plataforma Logística-Industrial de 113 hectáreas, junto a la autovía de Zaragoza y a las instalaciones del Parque Tecnológico Walqa, en el denominado corredor del Ebro. |
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