HERALDO DE CASTELLON

J.A. Castellón | Los próximos seis años serán cruciales para el desarrollo económico, social y turístico de la provincia de Castellón . 2010 se perfila como el año emblemático para el despegue pero ello a costa de los innumerables retrasos de las diferentes Administraciones socialista y "popular" en el ámbito central y autonómico. Aludir a las infraestructuras en la provincia es referirse constantemente a palabras como retrasos e incumplimientos. Ahí están equipamientos como el aeropuerto; la línea AVE; el parque Mundo Ilusión; la reconversión de la N-340 y la N-234 en autovías; la prolongación de la autovía del Mediterráneo a través de continuar la autovía de la Plana hasta el Maestrat, para su conexión con l"Hospitalet de l"Infant; o la creación de polígonos industriales, como el de Parc Castelló, en El Serrallo.

Prueba de ello es la demora en la implantación de la línea de alta velocidad (AVE) entre Castellón y Valencia, para que la capital de la Plana se integre en la mejora de las comunicaciones ferroviarias con Madrid, y con el arco mediterráneo, tanto con Valencia, Alicante y Murcia, como con Barcelona y la frontera francesa.

En el año 2000 el Gobierno de José María Aznar anunció a bombo y platillo que Castellón estaría incluida en la línea AVE "al mismo tiempo que Valencia y Alicante, en el año 2007", mensaje que se repitió constantemente incluso desde la Conselleria de Obras Públicas, hoy denominada Infraestructuras.

Han pasado los años y mientras el Ministerio de Fomento va licitando tramo a tramo de la línea AVE en las provincias de Valencia y Alicante, el tendido de alta velocidad en Castellón está todavía en el limbo.

De hecho, las diferentes alternativas para la elección de la nueva plataforma ferroviaria están siendo analizadas por los técnicos del Ministerio de Medio Ambiente.

Esta demora en pronunciarse el Ministerio que dirige Cristina Narbona ha originado la paralización del desarrollo de 8 millones de metros cuadrados entre Nules y Moncofa. El proyecto que está más condicionado es el polígono industrial planeado entre Nules y Moncofa, que abarcará una superficie de cerca de tres millones de metros cuadrados. Entre finales de 2000 y principios de 2001 los ayuntamientos de ambas localidades suscribieron un convenio con la Conselleria de Industria, a través de Sepiva, para desarrollar de forma conjunta el polígono destinado básicamente al sector cerámico.

Del trazado de la línea AVE también puede depender un plan urbanístico de tres millones de metros cuadrados en Moncofa, que incluye un campo de golf de 18 hoyos y la construcción de diez mil viviendas.

El tercer proyecto que puede verse perjudicado es un plan urbanístico de 1.700.000 metros cuadrados en Xilxes, y que resultaría afectado si Fomento optase por que el tren AVE discurra entre la autopista y la línea de costa.

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