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MIÉRCOLES, 03 DE NOVIEMBRE DE 2004 Edición digital n. 2467
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El eje de los Alpes hipoteca el enlace del AVE con Francia por el corredor mediterráneo
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El gobierno galo relega la conexión internacional que servirá a la Comunidad Valenciana
Vicente Aupí, Valencia
Los enlaces internacionales entre Francia y España por el corredor mediterráneo y los Pirineos centrales, de vital importancia para el futuro de la Comunidad Valenciana, han quedado hipotecados por la decisión francesa de suscribir un acuerdo con Italia para abrir un nuevo eje de alta velocidad por los Alpes, que unirá Lyon y Turín mediante una inversión de 15.200 millones de euros, equivalentes a más de 2,5 billones de pesetas.
Para el catedrático de Computación de la Universidad de Valencia Gregorio Martín, ex director del Instituto de Robótica, el acuerdo italo-francés tendrá negativas repercusiones para las aspiraciones españolas de integrarse en la red europea de alta velocidad, y por extensión, para la Comunidad Valenciana. Para ésta, son de gran importancia tanto el enlace en Tarragona con el futuro AVE Madrid-Barcelona-Frontera Francesa, como el proyecto todavía en ciernes de abrir un nuevo paso ferroviario internacional, para viajeros y mercancías, por los Pirineos centrales.
Ambas actuaciones estratégicas Ñpara la Comunidad Valenciana y el conjunto de EspañaÑ se verán claramente perjudicadas por la decisión francesa, fundamentalmente debido a que la colosal inversión que exige el corredor Lyon-Turín limitará claramente las expectativas económicas para los enlaces españolas. Gregorio Martín lo sintetiza en esta frase: «Francia apuesta definitivamente por los Alpes y no por los Pirineos».
El lado francés
En la práctica, el corredor de los Alpes no afecta a las actuaciones en territorio español, de forma que con los plazos que marque la planificación del Gobierno central, se irá concluyendo la adaptación del corredor mediterráneo entre Alicante y Tarragona, así como su enlace en esta ciudad con el AVE Madrid-Barcelona-Frontera. Sin embargo, esta línea y el futuro eje por los Pirineos centrales pueden verse abocados a la misma suerte que la autovía internacional Sagunt-Somport, cuyo papel ha quedado limitado a la mejora de las conexiones entre la Comunidad Valenciana y Aragón, pero no sirve como enlace con Francia debido a que este país no ha mejorado la red viaria en su parte.
Además de que el túnel de Somport está prohibido a las mercancías, los usuarios del mismo se encuentran actualmente, en el lado francés, con carreteras secundarias que han hecho borrar de los mapas estratégicos la que en su momento se denominó «autopista Valencia-Burdeos».
Una situación similar podría producirse en el caso del lado francés del enlace de alta velocidad por el corredor mediterráneo, cuya terminación está prevista para 2009. Para ese año, es probable que algunos de los tramos franceses no estén acabados.
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