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MIÉRCOLES, 03 DE NOVIEMBRE DE 2004 Edición digital n. 2467
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TERCER INFORME DE COHESIÓN
La CE sitúa a la Comunidad entre las más atrasadas en accesibilidad para el transporte
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Convergencia económica sin cohesión territorial
Al sur del nudo de Reus no hay accesibilidad con Europa.
Opinión
El ferrocarril tiene los índices más bajos por el estrangulamiento del corredor mediterráneo
El tercer informe de la Comisión Europea sobre cohesión económica y social sitúa a la Comunidad Valenciana entre las regiones más atrasadas de la UE en accesibilidad para el transporte terrestre. Los datos son preocupantes en el capítulo ferroviario, en el que es patente el estrangulamiento del corredor mediterráneo. Del informe se desprende que pese al logro de la convergencia económica, la Comunidad no consigue su cohesión territorial en materia de infraestructuras.
Vicente Aupí, Valencia
La Comunidad Valenciana se encuentra entra las regiones de la UE con peor accesibilidad por carretera y ferrocarril, según el tercer informe de cohesión económica y social elaborado por la Comisión Europea y que se dio a conocer el pasado día 18. El informe analiza la situación europea en los principales capítulos relativos a la convergencia y a la cohesión, dentro de los cuales la Comunidad Valenciana aparece en el primer caso entre las regiones dinámicas, pero en lo que concierne a las infraestructuras para el transporte terrestre no ha logrado la necesaria cohesión territorial.
El informe de cohesión de la Comisión Europea analiza, mediante diversos mapas, la situación de la UE en el año 2001, y en el caso de España queda reflejada una clara ruptura entre la accesibilidad potencial que disfrutan Madrid, Cataluña y algunas comunidades de la mitad norte, respecto al aislamiento de la Comunidad Valenciana y la mitad sur peninsular.
Ese aislamiento es particularmente importante en el capítulo ferroviario, en el que la Comunidad Valenciana figura entre las regiones sombreadas a las que corresponden los menores índices de accesibilidad. El mismo mapa, que puede observarse a la derecha, refleja claramente, en cambio, la potencialidad de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa, actualmente en servicio en el tramo comprendido entre la capital del Estado y Lleida.
En la frontera
Por contra, los índices de accesibilidad tienen una frontera en el límite entre Tarragona y Castelló. De aquí hacia al sur, la Comisión establece los peores índices de accesibilidad ferroviaria, y este dato no es una casualidad, porque tanto en la actualidad como en el futuro inmediato ese será el punto de ruptura de la primera conexión ferroviaria que integrará a España con la red transeuropea, ya que la Comunidad Valenciana, al no disponer de ancho de vía europeo, no gozará de las mismas expectativas que Cataluña, Madrid y Aragón, vertebradas por el corredor de alta velocidad a través del valle del Ebro.
El profesor de Geografía e Historia de la Universidad de Valencia Josep Vicent Boira, consultado por Levante-EMV acerca de esta cuestión, hizo hincapié ayer en que «la única forma de romper este índice de accesibilidad es mejorar el corredor mediterráneo, con la implantación del ancho de vía europeo».
En su opinión, el AVE Madrid-Comunidad Valenciana, algunos de cuyos tramos empezarán a construirse próximamente, «resuelve algunos problemas, pero no los de la accesibilidad que señalan los mapas de la Comisión Europea».
Boira puntualizó que «hay que reconocer que sí se ha producido la convergencia de la economía valenciana con Europa, pero también hay que reconocer que no se ha conseguido la cohesión territorial representada por conexiones de infraestructuras con el corazón de Europa. Somos la frontera».
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