Análisis Territorial de "Accesibilidad a la red"
Plan Director de Infraestructuras
1993-2007
Índice
1- Dotación de Infraestructuras Viarias
2- Dotación de
Infraestructuras Ferroviarias
3- Dotación de
Infraestructuras Aeroportuarias
4- Dotación de
Infraestructuras Portuarias
5- Conclusión: Dotación Global de Infraestructuras
Objetivos
El Plan plantea la consecución de una estructura de red de alta capacidad que incorpore ejes alternativos a los existentes, aumentar la accesibilidad a las zonas más deprimidas, crear una estructura más mallada, eliminando la excesiva radialidad aún existente y que se integre con las redes Portuguesa y Francesa.
El PDI establece los grandes itinerarios verticales e inicia los itinerarios horizontales pendientes.
La representación gráfica de los valores del indicador ICON en ambos escenarios muestran la evolución de un modelo radial en 1993 a otro de carácter mas homogéneo en 2007.
Las regiones que experimentan un cambio mas apreciable son Aragón, Castilla-La Mancha, Extremadura, Galicia y Andalucía Oriental.
Objetivos
El objetivo central es la optimización de la infraestructura actual y de su explotación con el fin de lograr elevar la competitividad y eficiencia del modo.
En el trafico de pasajeros se focalizará la oferta en los corredores congestionados donde existe demanda suficiente para un modo de transporte masivo y rápido como el ferrocarril. En el tráfico de mercancías se debe "mejorar su accesibilidad a los focos de transporte (puertos) y desarrollar centros de almacenamiento y regulación de cargas".
Una decisión relevante del plan es el establecimiento de un programa de reconversión a ancho europeo de las líneas actuales.
Se tiende a una configuración de base radial constituida a base de ejes Madrid-Periferia con pocas correcciones (Valladolid-Burgos-Bilbao, p.e.) a los que se superponen el eje del Ebro y del Mediterráneo.
Las representaciones de los escenarios 1993 y 2007 muestran sobretodo el efecto de continuación de la línea de alta velocidad hacia Barcelona y País Vasco.
Objetivos
El objetivo fundamental es impedir el estrangulamiento del desarrollo de los tráficos actuando en la optimización de las instalaciones existentes.
La característica mas importante es la ausencia de transformaciones apreciables entre los dos escenarios (1993-2007), excepto las actuaciones en los aeropuertos gallegos.
El sistema se forma a partir de un aeropuerto central (Madrid) y veinticinco aeropuertos litorales e insulares.
Objetivos
El objetivo central es la modernización de las instalaciones portuarias para la captación de tráficos de contenedores y orientar las políticas de los puertos a mejorar la gestión logística de mercancías.
Las concentraciones portuarias se observan a lo largo de todo el litoral: Cataluña, Levante, Andalucía, Galicia y Cantábrico.
La diferencia entre ambos escenarios (1993-2007) se debe más a los nuevos ejes viarios que a las mejoras portuarias.
Los aspectos que mas claramente se manifiestan en las representaciones de la dotación global para los dos escenarios son la fragmentación de la parte del territorio enclavada en 1993 en zonas aisladas de pequeña superficie y la consolidación del centro, del litoral y del Ebro como corredores de desarrollo bien dotados de infraestructuras en relación con el resto del territorio.
Los espacios centrales (Madrid, Cataluña, Euskadi y Andalucía Occidental) tenderán a estar mucho mas cerca entre si.
Las áreas intermedias a estas zonas (Burgos-Valladolid, Zaragoza, Valencia...) podrán aprovechar las ventajas de conexión a las redes que les confiere su posición.
Las áreas litorales articuladas internamente pero periféricas se desenclavan a través de corredores radiales completados (Galicia, Andalucía Oriental, Cantabria, Albacete-Murcia...)
El Plan propone un nuevo escenario territorial donde se conjuga una mayor homogeneidad en la distribución de las infraestructuras básicas (viarias) y un reforzamiento de los ejes mas dinámicos.
El déficit de dotación de las zonas enclavadas se puede explicar en relación a barreras políticas, topográficas y de perificidad geográfica. La transformación hasta el escenario 2007 muestra que precisamente son las regiones a lo largo de la frontera con Portugal y Galicia las regiones que experimentan una mayor transformación.